Wat is een oude auto eigenlijk?
Er is geen vaste grens, maar in de occasionhandel wordt een auto vanaf ongeveer tien jaar oud of met meer dan 200.000 kilometer vaak als "oud" gezien. Voor veel dealers vallen die auto's buiten hun reguliere verkoopaanbod: ze passen niet in de showroom, de garantie die een dealer moet geven wordt duurder en de kopers in dat segment hebben een kleiner budget.
Dat betekent niet dat zo'n auto onverkoopbaar is. Het betekent wel dat je bij andere kopers moet zijn dan bij een auto van drie jaar oud. En dat de staat van de auto zwaarder meeweegt dan het bouwjaar.
Hoeveel kilometers is te veel?
Een hoge kilometerstand maakt een auto aanzienlijk moeilijker te verkopen. Bij 250.000 kilometer haken veel potentiële kopers al snel af, omdat ze rekening houden met meer slijtage, hogere onderhoudskosten en mogelijke reparaties. Hierdoor wordt de doelgroep kleiner en ligt de verkoopprijs vaak lager. Ook als een auto goed is onderhouden en voornamelijk snelwegkilometers heeft gemaakt, blijft een hoge kilometerstand voor veel kopers een belangrijke reden om niet voor de auto te kiezen.
Wat kopers wel willen zien, is dat de kilometerstand klopt. In Nederland wordt de tellerstand bij onder meer APK-keuringen en onderhoudsbeurten vastgelegd bij de Nationale Auto Pas (NAP). Bij de RDW kun je zien of de tellerstand als logisch of onlogisch wordt beoordeeld. Een onlogische tellerstand, waarbij de kilometerstand ooit lager was dan eerder geregistreerd, drukt de waarde flink. Check dit daarom vooraf, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Milieuzones: een belangrijke factor bij oudere diesels
Rijd je een oudere diesel? Dan spelen de milieuzones een grote rol in de waarde. In 2026 hebben vier Nederlandse steden een milieuzone voor dieselpersonenauto's: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. Den Haag heeft een groene zone, waar diesels vanaf emissieklasse 4 welkom zijn. Amsterdam, Arnhem en Utrecht hebben een strengere blauwe zone, waar een diesel minimaal emissieklasse 5 moet hebben. Arnhem is per 1 juni 2026 overgestapt op die strengere regels, en per 1 januari 2027 voert ook Eindhoven een blauwe milieuzone voor personenauto's in.
Ruim 131.000 dieselauto's in Nederland mogen de blauwe milieuzones al niet meer in. Voor kopers in en rond die steden is zo'n auto daardoor minder interessant, en de lijst met steden wordt langer. Heb je een diesel met emissieklasse 4 of lager? Dan is wachten meestal niet in je voordeel. Benzineauto's, ook oudere, vallen buiten deze milieuzones.
Wie koopt een oude auto?
Voor oudere auto's en auto's met veel kilometers zijn er grofweg drie soorten kopers.
1. Dealers en handelaren in het budgetsegment Niet elke dealer richt zich op jonge occasions. Er zijn ook bedrijven die zich juist specialiseren in betaalbare auto's voor kopers met een kleiner budget, zoals starters, studenten of mensen die een tweede auto zoeken. Een betrouwbare oudere auto met een recente APK is voor die kopers precies wat ze zoeken.
2. Exporthandelaren Veel oudere auto's krijgen een tweede leven in het buitenland. Vooral bekende merken met een sterke reputatie voor betrouwbaarheid, en auto's met een diesel- of grotere benzinemotor, zijn in het buitenland gewild, ook met veel kilometers. Een auto die in Nederland moeilijk verkoopt, kan voor een exporteur juist interessant zijn. Een rijdende auto levert bij export doorgaans meer op dan bij sloop.
3. Demontagebedrijven Is de auto echt aan het einde van zijn levensduur, bijvoorbeeld door zware schade of een kapotte motor? Dan blijft sloop over. Een auto mag in Nederland alleen gesloopt worden door een RDW-erkend demontagebedrijf. Dat bedrijf meldt de demontage bij de RDW en jij ontvangt een vrijwaringsbewijs. Lever je auto nooit in bij een partij die dat niet kan regelen, want dan blijft de auto op jouw naam staan.
Wat er aankomt: de inruilregeling
Het kabinet werkt aan een inruilregeling: een financiële tegemoetkoming voor wie een oude benzine- of dieselauto laat slopen en overstapt op een elektrische auto. Volgens de plannen moet de oude auto daarbij echt van de weg en telt doorverkopen of exporteren waarschijnlijk niet mee. De voorwaarden en de ingangsdatum zijn nog niet bekend.
Wil je overstappen op een elektrische auto? Dan kan het slim zijn om de details van deze regeling af te wachten. Wil je je auto gewoon verkopen? Dan is het goed om te weten dat zo'n regeling op termijn meer oude auto's van de markt kan halen. Hoe dat precies uitpakt voor de prijzen, is nog niet te zeggen.
Zo haal je het meeste uit je oude auto
Bij een oudere auto bepaalt de indruk die de auto maakt een groot deel van het bod. Met een paar simpele stappen voorkom je dat een koper met een flinke onzekerheidsmarge rekent:
- Zorg voor een geldige APK. Een auto met een APK die nog een flink aantal maanden geldig is, is veel aantrekkelijker dan een auto waarvan de APK bijna verloopt. Staat de APK op het punt van verlopen? Vraag dan na wat een keuring en eventuele reparaties kosten, en of dat opweegt tegen een hoger bod.
- Verzamel de onderhoudshistorie. Facturen van onderhoud en reparaties laten zien dat de auto goed is verzorgd. Bij een auto met veel kilometers is dat het beste argument dat je hebt.
- Wees eerlijk over gebreken. Een lekkende uitlaat, een storingslampje of een krassende versnellingsbak: vermeld het. Gebreken die een dealer later ontdekt, kosten je meer dan gebreken die je vooraf meldt.
- Maak de auto schoon. Een opgeruimde, schone auto maakt direct een betere indruk, zeker op foto's.
- Vermeld bijzonderheden. Een trekhaak, een nieuwe distributieriem, recent vervangen remmen of een set winterbanden: bij een oude auto kunnen dit soort zaken het verschil maken.
Repareren voor de verkoop: wel of niet?
Grote reparaties verdien je bij de verkoop van een oude auto zelden terug. Een nieuwe koppeling van een paar honderd euro levert meestal geen paar honderd euro meer op in het bod. Kleine dingen, zoals een kapotte lamp of een ruitenwisser, kun je wel beter even laten vervangen. Twijfel je bij een grotere reparatie? Laat de auto dan eerst taxeren zoals hij is, dan weet je waar je staat.
En als je auto echt oud is?
Is je auto 40 jaar of ouder? Dan geldt hij als oldtimer en hoef je in Nederland geen motorrijtuigenbelasting meer te betalen. Bij zulke auto's draait het om heel andere kopers: verzamelaars en liefhebbers, voor wie originaliteit en staat het belangrijkst zijn. Voor oldtimers gelden ook geen milieuzone-beperkingen. In dat segment kan een auto juist wél in waarde stijgen.
Eerlijk advies, ook voor je oudere auto
Ook een oudere auto of een auto met veel kilometers kun je bij Mijnautosnelweg aanmelden. Ons netwerk telt meer dan 500 aangesloten dealers, met elk hun eigen specialisme en doelgroep. Daardoor is er voor een oudere auto vaak toch een koper die er interesse in heeft. Wij zetten de biedingen eerlijk naast elkaar en zeggen het je ook als we verwachten dat een andere route meer oplevert.
Benieuwd wat jouw oudere auto nog waard is? Meld je auto gratis aan
